宁德时代掀“专利侵权”之争

编辑：中國(guó)贸易报社 中國(guó)贸易报 来源：中國(guó)贸易新(xīn)闻网

近日，宁德时代因“专利侵权”案件与中航锂電(diàn)“对簿公堂”。

宁德时代方面表示，案件涉及公司大量发明与实用(yòng)新(xīn)型专利，中航锂電(diàn)方面涉嫌侵权電(diàn)池已搭载数万辆車(chē)，起诉书由福州中院受理(lǐ)。谈及专利的重要性，宁德时代称，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是面对激烈國(guó)际竞争的重要支撑。

对此，中航锂電(diàn)于7月21日回应称，公司还未收到起诉状。中航锂電(diàn)始终坚持自主研发、技术创新(xīn)，面向未来进行研发布局和投入规划。公司知识产权工作長(cháng)期坚持“技术成果保护線(xiàn)”和“IP风险防控線(xiàn)”双線(xiàn)并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他(tā)人知识产权。

有(yǒu)观点认為(wèi)，正值中航锂電(diàn)筹划IPO之际，宁德时代突然借“专利侵权”发难，实际上反映了这家行业龙头对中航锂電(diàn)近年来在资源、客户及市场地位的竞争感到焦虑。

宁德时代并非是首次提出专利侵权诉讼。2020年1月，福建省人民(mín)法院受理(lǐ)了宁德时代起诉塔菲尔新(xīn)能(néng)源专利侵权的案件，涉案标的金额1.2亿元。宁德时代希望塔菲尔新(xīn)能(néng)源停止制造、销售和许诺销售侵害其专利权的電(diàn)池产品，并赔偿相应损失。同年4月，宁德时代再次起诉塔菲尔新(xīn)能(néng)源专利侵权，涉及4项专利，涉案标的金额达8000万元，该案已获福州中院受理(lǐ)。

宁德时代此次起诉的中航锂電(diàn)近年来的发展速度引人关注。据中國(guó)汽車(chē)动力電(diàn)池产业创新(xīn)联盟统计，2021年上半年动力電(diàn)池企业國(guó)内装机量排名中，中航锂電(diàn)以3.63GWh位列第四，市占率為(wèi)6.9%。从供应客户来看，这家公司取代宁德时代，成為(wèi)广汽埃安的主要電(diàn)池供应商(shāng)，搭载进入广汽Aion S、長(cháng)安奔奔E-Star、MINIEV等車(chē)型。

宁德时代起诉中航锂電(diàn)，还正处于后者刚刚宣布IPO计划的关键时刻。今年6月，中航锂電(diàn)透露将在2022年第一季度申报A股IPO材料，预计估值将在600亿元左右。但受到专利诉讼的波及，中航锂電(diàn)的IPO进程或将受到一定影响。

值得注意的是，在今年两会期间，宁德时代董事長(cháng)曾毓群曾提交了《关于加强对锂電(diàn)池知识产权保护的提案》。目前锂電(diàn)池知识产权诉讼案件时有(yǒu)发生，企业维权过程较為(wèi)困难。他(tā)建议从三个方面加强锂電(diàn)池行业知识产权保护。一是深化证据保全制度规则，降低举证阶段的难度和维权成本；二是建立知识产权特别审理(lǐ)程序等提高审理(lǐ)效率，缩短审理(lǐ)周期；三是建议加快商(shāng)业秘密保护制度的出台，以解决企业维权的需求。

随着各家車(chē)企雄心勃勃的電(diàn)动化转型计划走向落地，以及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量在全球范围内的加速增長(cháng)，动力電(diàn)池行业在近两年迎来急速扩张期，市场竞争度也随之加深。

2021年以来，宁德时代在资本市场可(kě)谓“风光无限”。然而，宁德时代作為(wèi)锂電(diàn)池行业龙头的地位并未完全稳固，除了需要在海外市场迎战日韩供应商(shāng)以外，在本土市场也面临着竞争对手的围追堵截。其中，比亚迪全系纯電(diàn)車(chē)型换装刀(dāo)片電(diàn)池，并开始对外供应；中航锂電(diàn)向广汽乘用(yòng)車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)供货，抢下宁德时代的客户资源，装机量增長(cháng)迅速。

車(chē)企对宁德时代一家独大的地位也感到警惕。今年以来，动力電(diàn)池产能(néng)供应紧张，成為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企业发展的瓶颈。这让宁德时代占尽主动权，成為(wèi)少数能(néng)够要求車(chē)企先付款后供货的供应商(shāng)。这种不平衡的关系让車(chē)企对供应链安全产生担忧，转而自研动力電(diàn)池或者寻找其他(tā)锂電(diàn)池厂商(shāng)。

為(wèi)在对手林立的格局中稳住行业龙头的位置，自2020年以来，宁德时代先后宣布了一系列新(xīn)建和扩产计划。目前，其投资扩建的动力電(diàn)池制造基地项目主要包括欧洲生产研发基地项目、时代一汽动力電(diàn)池项目、四川时代动力電(diàn)池项目、时代广汽动力電(diàn)池项目、时代上汽溧阳园區(qū)项目等。进入2021年，宁德时代又(yòu)合计斥资近400亿元投入于四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦、江苏溧阳的四个電(diàn)池生产線(xiàn)项目。

在電(diàn)池装机量激增、产能(néng)扩建、技术创新(xīn)的积极扩张之下，宁德时代短期内仍将稳居全球锂電(diàn)池行业龙头的位置，但也有(yǒu)观点对其長(cháng)期以往的风险感到担忧。一名汽車(chē)行业分(fēn)析师表示，在碳中和的大背景下，未来动力電(diàn)池竞争度势必进一步白热化。韩系電(diàn)池三强、比亚迪旗下的弗迪電(diàn)池、中航锂電(diàn)未来将抢占宁德时代在國(guó)内外的市场份额，而头部車(chē)企掀起自研自产電(diàn)池的潮流，也将对宁德时代的话语权和地位造成冲击。从長(cháng)期来看，加快下一代電(diàn)池技术的商(shāng)业化，拓展储能(néng)业務(wù)，将会是这家公司保持竞争优势的重要投入方向。