日本紧贴“海上丝绸之路”争夺亚洲港口控制权
近日，日本正积极争夺亚洲各地港口控制权。6月8日，柬埔寨西哈努克港的运营方——西哈努克港湾公司在柬埔寨证券交易所上市并出售25%的股权，日本國(guó)际协力机构（JICA）计划收購(gòu)其中约50%。据悉，该港口是临海國(guó)家柬埔寨唯一的國(guó)际港口。2011～2015年的集装箱吞吐量年均增長(cháng)13%。中國(guó)企业也对收購(gòu)该公司的股权显示出了兴趣，这便成為(wèi)事实上的“中日争夺战”。在与中國(guó)争夺西哈努克港股权的同时，日本三井物(wù)产株式会社正与印度塔塔集团洽谈合作，试图拿(ná)下斯里兰卡科(kē)伦坡港的扩建运营合同，為(wèi)此日印合作双方计划从日本机构获取融资。
在缅甸，日本方面则在积极争取获得仰光蒂拉瓦港的运营权。目前该港建设工作正在热火朝天地推进，预计最早将于2018年完工。一直以来，日本以直接贷款或通过亚洲开发银行贷款的方式，為(wèi)亚洲多(duō)國(guó)的基础设施建设提供巨额资金支持。如，截至2016年3月底，日元贷款余额最多(duō)的是印度尼西亚，达1.7万亿日元，越南也达1.4万亿日元。这些國(guó)家在外交和经济方面，与日本有(yǒu)很(hěn)大的利害关系。目前，中國(guó)力争通过“一带一路”提高对从南海经由印度洋前往欧洲的海路的影响力。不难看出，日本的加紧布局反映出日本意识到了危机，这势必会加剧中日两國(guó)间的竞争。
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